橡膠氣囊施工要點(diǎn)：
1、橡膠氣囊氣壓力與橡膠氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。橡膠氣囊壓力保持在0．03— 0．05MPa范圍內(nèi)，(預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)期效果)。
2、充氣芯模放氣時(shí)間與施工氣溫有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面用手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣．
3、鋼管鐵楔、鋼筋箍防橡膠氣囊上浮工藝預(yù)制空心板預(yù)留孔的位置準(zhǔn)確與否是施工關(guān)鍵，澆筑砼時(shí)在插入式振動(dòng)棒和砼的作用下充氣膠寰浮力較大，主筋容易和橡膠氣囊同時(shí)上浮。影響預(yù)制空心板施工質(zhì)量，采取橡膠氣囊上增設(shè)0形 6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和主筋鉤在一起。這樣可以保證預(yù)制板頂留孔的位置。
4、預(yù)制板澆筑砼采用斜向分層．開(kāi)始從梁端三分之一處下料，分層厚度控制在0．4米左右，砼坍落度控制在4cm．在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制充氣膠囊的壓力，發(fā)現(xiàn)有漏氣時(shí)要隨時(shí)補(bǔ)充壓力，確保成孔質(zhì)量。
5、橡膠氣囊使用時(shí)必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，橡膠氣囊不允許用機(jī)油代替隔離劑。一方面機(jī)油對(duì)橡膠侵蝕，另一方面機(jī)油會(huì)污染鋼筋。

四、描寫指導(dǎo)個(gè)性，擴(kuò)展實(shí)行力的影響。 對(duì)實(shí)行力的堅(jiān)持，我們可以羅列許多要素，包含戰(zhàn)略層面、人員層面、原則層面、文化層面等許多東西。
其間指導(dǎo)個(gè)性對(duì)實(shí)行力的影響是一個(gè)重要要素。在我國(guó)辦理界，我們有過(guò)“嚴(yán)管重罰”的比方，也有過(guò)“文件會(huì)議滿天飛”的比方，對(duì)實(shí)行力產(chǎn)生啥效果，原本效果都不會(huì)太好。
“嚴(yán)管重罰”與整天的開(kāi)會(huì)、發(fā)文件，即是一種指導(dǎo)的個(gè)性。固然這對(duì)實(shí)行都起到必定的效果，但好多事通常拔苗滋長(zhǎng)，我們互相推諉扯皮的表象多了，勇于承擔(dān)職責(zé)的人少了；雷聲大雨點(diǎn)小的表象讓我們看貫了；為了發(fā)文件而發(fā)文件的事也屢出不窮。
這又談何有用實(shí)行呢。 杰克.韋爾奇把深化一線作為一項(xiàng)十分重要的作業(yè)，對(duì)他來(lái)說(shuō)大事與小事并沒(méi)有啥明晰的邊境。
正象《實(shí)行》中所講的有些小事作為指導(dǎo)是有必要要做的。這也是一種指導(dǎo)個(gè)性。