空氣懸架氣囊是發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的一種先進(jìn)產(chǎn)品。它最大的優(yōu)點(diǎn)是它不僅可以提高乘客的乘坐舒適性，而且還可以保護(hù)汽車和道路。
前車不能跑得更快，是不敢！為什么？就這樣未經(jīng)過濾而輸送的坑洞，更不用說控制，我甚至不能坐穩(wěn)，就會(huì)走出腦震蕩。
有了電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，乘坐體驗(yàn)將非常清新和柔軟?，F(xiàn)在最好的汽車空氣電動(dòng)調(diào)節(jié)閥使它像魔毯一樣舒適！電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是汽車懸架系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。當(dāng)車輛在不平的道路上行駛時(shí)，車身會(huì)振動(dòng)。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥可以通過彈性元件和圓柱電動(dòng)調(diào)節(jié)閥快速消耗車身的振動(dòng)能量，從而保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行和穩(wěn)定性。當(dāng)然，一小部分振動(dòng)也被輪胎吸收。
這是有氣囊和有無的區(qū)別。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥電動(dòng)調(diào)節(jié)閥越來越廣泛地應(yīng)用于客車、豪華轎車、卡車、商用車、鐵路車輛、工業(yè)機(jī)械、工業(yè)設(shè)備等基礎(chǔ)上。
問：客車電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的原理？
答：
電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的工作原理
將空氣注入可變形密封容器當(dāng)中，通過空氣的可壓縮性來實(shí)現(xiàn)彈簧的彈力效用。如某客車電動(dòng)調(diào)節(jié)閥系統(tǒng)主要由電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。工作時(shí)，壓縮空氣由列車總風(fēng)管進(jìn)入電動(dòng)調(diào)節(jié)閥貯風(fēng)缸，經(jīng)過高度控制閥進(jìn)入電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，當(dāng)彈簧內(nèi)氣壓充至一恒定氣壓時(shí)，車體升高到預(yù)定平衡位置。原理圖如下：
優(yōu)點(diǎn)
相比金屬彈簧，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的有著優(yōu)良的彈性，且能隨負(fù)荷的變化進(jìn)行空氣壓力的調(diào)整，極大的改善了汽車在行駛過程中的舒適性。同時(shí)，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥能夠很好的隔絕高頻率的震動(dòng)，增強(qiáng)乘坐的舒適感并減少噪音，增加零件的使用周期。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥沒有橫向剛性，所以在非獨(dú)立式懸架系統(tǒng)使用時(shí)必須增加連桿，而在獨(dú)立式懸架系統(tǒng)使用時(shí)則放在圈狀彈簧的位置。
1、安裝質(zhì)量差：
（1）連接線不按規(guī)定接合，甚至用鉤法連接，接頭連接不牢固，容易松脫。
（2）銅線和鋁線不按規(guī)定的方法連接。
（3）導(dǎo)線和開關(guān)，由電器通過電線柱連接，由于施工過程中的不小心，在連接柱上不加墊圈，不擰緊鑼帽，也會(huì)增加接觸電阻。例如，在一家旅館里，配電箱使售票員融化，珠子落在下面的紙板盒上，引起火災(zāi)。
（4）在施工過程中，相線連接處不錯(cuò)位，導(dǎo)致同一斷面發(fā)生事故。這種接頭是直接的，缺點(diǎn)是包扎絕緣不易引起短路，機(jī)械強(qiáng)度不佳。建議采用雞爪法。
（5）多股線絲芯不扭曲，部分毛絲翹曲，接觸后形成短路。例如，當(dāng)百貨公司安裝電線插座時(shí)，它不會(huì)勒死許多銅芯線。結(jié)果，一些銅線出來，遇到另一條相線，電氣化后出現(xiàn)短路，引起火災(zāi)。
2、長期運(yùn)行的接頭松動(dòng)安裝時(shí)有些質(zhì)量較好，但由于熱膨脹和收縮，或長期振動(dòng)，接頭會(huì)松動(dòng)。例如，橋梁橋頭中的電路經(jīng)常在車輛越過橋梁時(shí)引起強(qiáng)烈振動(dòng)，導(dǎo)致導(dǎo)線的接頭逐漸松動(dòng)，接觸電阻逐漸變大，并且熱量越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致火。

補(bǔ)償器的失效類型及緣由剖析
一、失效類型
補(bǔ)償器的失效在管線試壓和運(yùn)轉(zhuǎn)期間均有發(fā)作。管線試壓時(shí)呈現(xiàn)問題主要有三品種型：由于管系暫時(shí)支撐不當(dāng)，或管系固定支架設(shè)置不合理，招致支架毀壞，補(bǔ)償器過質(zhì)變形而失效；由于補(bǔ)償器設(shè)計(jì)所思索的壓力或位移平安富有度不夠，管線試壓時(shí)補(bǔ)償器產(chǎn)生失穩(wěn)變形失效；補(bǔ)償器制造質(zhì)量問題，制造廠偷工減料，5層不銹鋼私自改為3層或更少。補(bǔ)償器在運(yùn)轉(zhuǎn)期間的失效主要表現(xiàn)為腐蝕走漏和失穩(wěn)變形兩種方式，其中以腐蝕失效居多。從腐蝕失效補(bǔ)償器的解剖剖析發(fā)現(xiàn)，腐蝕失效通常分點(diǎn)腐蝕穿孔和應(yīng)力腐蝕開裂，其中氯離子應(yīng)力腐蝕開裂約占整個(gè)腐蝕失效的95%。補(bǔ)償器失穩(wěn)有強(qiáng)度失穩(wěn)和構(gòu)造失穩(wěn)兩品種型，強(qiáng)度失穩(wěn)包括內(nèi)外壓補(bǔ)償器平面失穩(wěn)和外壓補(bǔ)償器周向失穩(wěn)；構(gòu)造失穩(wěn)是內(nèi)壓補(bǔ)償器補(bǔ)償器的柱失穩(wěn)。
二、設(shè)計(jì)疲倦壽命與穩(wěn)定性及應(yīng)力腐蝕的關(guān)系
補(bǔ)償器的設(shè)計(jì)主要思索耐壓強(qiáng)度、穩(wěn)定性和疲倦性能等三個(gè)方面的要素。固然國度規(guī)范和美國EJMA規(guī)范對這幾方面的計(jì)算和評定都有明白的規(guī)則，但從多年的應(yīng)用理論和補(bǔ)償器失效剖析中發(fā)現(xiàn)，規(guī)范中給出的關(guān)于穩(wěn)定性的計(jì)算和評定辦法不夠全面，且疲倦壽命也僅給出了比擬粗的界線范圍（均勻疲倦壽命在103～105適用）。有時(shí)一個(gè)完整契合規(guī)范請求的產(chǎn)品，在實(shí)踐運(yùn)用時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)一些問題。如內(nèi)壓軸向型補(bǔ)償器預(yù)變位狀態(tài)在壓力實(shí)驗(yàn)時(shí)補(bǔ)償器易產(chǎn)生平面失穩(wěn)，大直徑外壓軸向型補(bǔ)償器全位移工作狀態(tài)補(bǔ)償補(bǔ)償器器易產(chǎn)生周向失穩(wěn)，小直徑復(fù)式拉桿型補(bǔ)償器、鉸鏈型補(bǔ)償器全位移工作狀態(tài)易產(chǎn)生柱失穩(wěn)。補(bǔ)償器過大的變形不只對其穩(wěn)定性形成影響，還會(huì)為應(yīng)力腐蝕提供有利的環(huán)境條件。補(bǔ)償器疲倦壽命與其綜合應(yīng)力補(bǔ)償器的補(bǔ)償量取決于其疲倦壽命，疲倦壽命越高，補(bǔ)償器單波補(bǔ)償量越小。為了降低本錢，進(jìn)步單波補(bǔ)償量，有些消費(fèi)廠家將補(bǔ)償器的許用疲倦壽命降得很低，這樣會(huì)招致由位移惹起的補(bǔ)償器子午向彎曲應(yīng)力很大，綜合應(yīng)力很高，大大降低了補(bǔ)償器的穩(wěn)定性。表1給出了無增強(qiáng)U形補(bǔ)償器許用疲倦壽命與子午向綜合應(yīng)力及單波補(bǔ)償量之間的關(guān)系。