氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是內(nèi)部充滿空氣的—簾布囊,利用氣體的體積彈性,發(fā)揮球閥、閥門和做功作用.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥吸收高頻振動(dòng)和隔音效果好.與鋼板球閥比較,氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥在承受劇烈振動(dòng)載荷時(shí),氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥壽命較長(zhǎng).利用高度控制閥系統(tǒng),使氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥在任何載荷下保持一定的工作高度,這一點(diǎn)對(duì)載荷變化大的車輛十分有利.
球閥的剛度是隨載荷的變化而改變的,因而在任何載荷下自振幾乎不變,而普通鋼板球閥,因其剛度室不變的,所以它的自振頻率范圍較窄,且隨著載荷的變化而變化是鋼板球閥與氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的靜.性比較.
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥具有非線性.性,可以將它的.性曲線設(shè)計(jì)成理想的形狀.如在車輛懸掛系統(tǒng)中.理性的形狀是S形,即在曲線的中央?yún)^(qū)段具有比較低的剛度,而在拉伸和壓縮行程的邊緣區(qū)段則剛度逐漸增加. 而這樣,可以保證車輛在正常行車是運(yùn)行性能柔和,而在通過彎道和岔道等偶然場(chǎng)合下,氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥被大幅度拉審和壓縮時(shí),它逐漸變硬,從而能限制車體的振幅.而普通鋼板球閥,它的.性曲線是線性的,要是這種球閥懸掛裝置具有上述非線性.點(diǎn),是必要使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化.
在氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥與附加空氣室之間加設(shè)一個(gè)截流孔,空氣流經(jīng)截留孔時(shí)要發(fā)生能量損失,因而能起到衰減振動(dòng)的作用.如果截流孔的大小選擇適當(dāng),可以不設(shè)減振阻尼器.
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的剛度,不管載重量是多少,都可以依靠改變空氣壓力加以選擇,因此可以根據(jù)需要將剛度選的很低,例如用增加附加空氣室的辦法增加其內(nèi)容積,可以使剛度減小.
對(duì)于同樣大小的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥,當(dāng)內(nèi)壓力改變時(shí),可以得到不同的承載能力.這使得同一種氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥可以適應(yīng)多種載荷要求,因此經(jīng)濟(jì)效果好,此外,還可以通過高度控制閥的作用,使氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥在一定的載荷下具有不同的高度,因此,氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥能適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)上的要求.