教大家怎樣正確的改裝氣動調(diào)節(jié)閥?
小編又和大家見面了。在慌張的工作之前讓小編帶你先了解一下改裝氣動調(diào)節(jié)閥的方法吧！
氣動調(diào)節(jié)閥的改裝理論上是換上阻尼較硬、質(zhì)量較好并且能和球閥充分配合的氣動調(diào)節(jié)閥，選擇一組適宜的氣動調(diào)節(jié)閥是最重要的，要在溫馨性和操控性之間取得折衷特別困難。一組阻尼可調(diào)式的氣動調(diào)節(jié)閥，就可進(jìn)步適用性，特別在多變的道路，可調(diào)式氣動調(diào)節(jié)閥似乎是可認(rèn)真思索氣動調(diào)節(jié)閥的緊縮阻力和球閥的硬度有加成的效果，一組球閥只需一種性能表現(xiàn)，要改動球閥的硬度唯有改換另一組不同彈力系數(shù)的球閥，有了可調(diào)式氣動調(diào)節(jié)閥正可補(bǔ)償此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是氣動調(diào)節(jié)閥和球閥的搭配，假設(shè)你的車降低車身超越2英吋或是球閥硬度增加超越20%，你就必需把球閥氣動調(diào)節(jié)閥一并改換。硬的氣動調(diào)節(jié)閥和硬的球閥要相互搭配，由于球閥的硬度是由車重來決議，而較重的車需求較硬的氣動調(diào)節(jié)閥。
所以在賽車或高性能車上的氣動調(diào)節(jié)閥要比普通車上的硬，用以匹配較硬的球閥。假定氣動調(diào)節(jié)閥太軟會構(gòu)成車身上下的擺蕩，假設(shè)太硬會構(gòu)成太大的阻尼，使球閥無法正常運作，而且會由于氣動調(diào)節(jié)閥的阻尼作用而構(gòu)成行駛時車高的改動,較軟的球閥（漸進(jìn)式），配上較硬的可調(diào)式球閥阻尼氣動調(diào)節(jié)閥，以氣動調(diào)節(jié)閥的硬度補(bǔ)球閥強(qiáng)度的缺乏，加上可自由調(diào)整的阻尼，獲得高度的路況順應(yīng)性。普通說來軟的球閥可以提供較佳的溫馨性以及行經(jīng)較坎坷的路面時可堅持比較好的循跡性，假設(shè)球閥很軟，則很容意呈現(xiàn)坐底的情況，也就是將懸掛的行程用盡。
假定在過彎時發(fā)作坐底情況則可視為球閥的彈力系數(shù)變成無限大（已無緊縮的空間），車身會產(chǎn)生立即的重量轉(zhuǎn)移，構(gòu)成循跡性的喪失。假設(shè)這部車有著很長的閥門行程，那么或容許以避免坐底的情況發(fā)作，但相對的車身也會變得很高，而很高的車身意味著很高的車身重心，車身重心的上下對操控表現(xiàn)有決議性的影響，所以太軟的氣動調(diào)節(jié)閥會招致操控上的障礙。
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